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隨著飛機服役期的增加，腐蝕會不斷擴散并加重，其損傷程度大小，都會影響飛機壽命和機群的出勤率。
1 .腐蝕發(fā)生的原因 ■1.1 設(shè)計和制造原因：從飛機設(shè)計和制造來看，飛機設(shè)計師盡量采用重量輕、強度大的高效材料，如高強度鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料、超高強度合金鋼等材料。其中，高強度鋁合金本身由多種金屬熔煉而成，不同金屬元素之間的存在較高的電位差，如遇到電解質(zhì)溶液，極易發(fā)生電化學(xué)腐蝕。不同的金屬相接時，造成不同金屬之間的電位差和導(dǎo)電通路。而各個部件組裝在一起時，縫隙會存水和贓物
2019/01
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一種基于特殊微結(jié)構(gòu)銀納米線/PDMS復(fù)合電介質(zhì)層材料的柔性透明電容式壓力傳感器
中國科學(xué)院半導(dǎo)體所沈國震研究課題組成功地研制了一種基于特殊微結(jié)構(gòu)銀納米線/PDMS復(fù)合電介質(zhì)層材料的柔性透明電容式壓力傳感器，相關(guān)文章刊登于《中國科學(xué)—材料科學(xué)》2018年第12期封面。與采用純PDMS（一種高分子有機硅化合物）平面結(jié)構(gòu)的電介質(zhì)層器件相比，這種有微結(jié)構(gòu)的傳感器具有更高的靈敏度、更低的檢測范圍、更好的穩(wěn)定性和耐久性。研究人員對導(dǎo)電填料含量和微結(jié)構(gòu)的增強傳感機理也進(jìn)行了討論。此外，他們
2019/01
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催化反應(yīng)在能源、環(huán)境、化工、食品、醫(yī)藥等領(lǐng)域扮演著重要的角色
具有多變化合價態(tài)的銅（Cu）是一種重要的催化劑材料，在熱催化和電催化等方面都具有非常廣泛的應(yīng)用前景。眾所周知，催化劑材料的微觀結(jié)構(gòu)對反應(yīng)過程具有巨大的影響。降低金屬納米材料的尺寸，獲得更大的比表面積，有可能提高其催化活性。當(dāng)金屬納米顆粒尺寸降到3 nm以下時，被稱為金屬納米團簇。金屬納米團簇展現(xiàn)出既不同于單原子，也異于納米材料的獨特物理和化學(xué)性質(zhì)，例如半導(dǎo)體特性，高效率熒光發(fā)射等。目前報道的金屬納
2019/01
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嫦娥四號上的材料都有哪些黑科技？
中科院上海硅酸鹽研究所中科院上海硅酸鹽研究所承擔(dān)了熱控涂層、難熔合金高溫抗氧化涂層、高摩擦抗冷焊涂層、高溫隔熱屏、柔性薄膜熱控涂層及低溫多層隔熱組件等關(guān)鍵材料的研制。 1 熱控涂層中科院上海硅酸鹽研究所研制了巡視器移動機構(gòu)、電機機構(gòu)、機械臂機構(gòu)、全景相機機構(gòu)鈦合金、鎂合金微弧氧化熱控涂層，著陸器發(fā)動機隔熱屏、防護筒用不銹鋼灰色化學(xué)轉(zhuǎn)換熱控涂層、不銹鋼高吸收化學(xué)轉(zhuǎn)換熱控涂層，著陸器月夜溫度
2019/01
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若采用固體電解質(zhì)和金屬鋰負(fù)極的全固態(tài)鋰金屬電池，則有望解決能量密度、安全性等問題。
固體電解質(zhì)本身導(dǎo)電率較低，并且電化學(xué)不穩(wěn)定性以及和電極的不兼容性導(dǎo)致電解質(zhì)與電極界面阻抗較大，制約了其商業(yè)化進(jìn)程。目前，較高的界面電阻是制約全固態(tài)鋰電池商業(yè)化的主要原因，減小界面電阻的方式包括添加緩沖層以及人工鈍化層、在電極中混入固體電解質(zhì)材料等。全固態(tài)鋰電池的商用仍待研究，但未來可期。劉巍對《中國科學(xué)報》表示。文章還討論了最新的使用嵌入式化合物、硫和氧氣等正極的全固態(tài)鋰金屬電池。采用固體電解質(zhì)替
2018/12
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